SAE J1527_201102 especifica los requisitos de las mangueras de combustible marino para dos tipos, tres clases y cuatro estilos de manguera reforzada y tubería no reforzada para transportar gasolina o diesel a bordo de embarcaciones pequeñas, incluidas las embarcaciones de recreo cuyos sistemas de combustible están regulados en 33 CFR 183, subparte J .
Consulte los Conjuntos de manguera y manguera SAE J1942 para obtener información sobre los conjuntos de manguera o manguera flexible no metálica marina comercial utilizados en sistemas a bordo de embarcaciones comerciales inspeccionadas y certificadas por la Guardia Costera de los EE. UU.
Consulte Sistemas de combustible para embarcaciones personales SAE J2046 para conocer la manguera de combustible usada en Personal Watercraft.
Dos tipos de manguera que cumplen los requisitos de la subparte J del 33 CFR 183 con respecto a la resistencia al fuego:
USCG Tipo A proporciona un mínimo de 2-1 / 2 min de resistividad al fuego sin evidencia de fugas cuando se somete a la prueba de incendio en el párrafo 5.
USCG Tipo B no necesita someterse a la prueba de fuego de 2-1 / 2 min.
Clasificaciones de manguera según la resistencia del combustible y la tasa de permeación. Manguera diseñada para aplicaciones tales como líneas de alimentación de combustible donde el combustible líquido normalmente está continuamente en la manguera.
Manguera de clase 1 y clase 1-15, diseñada para aplicaciones como las mangueras de ventilación y llenado del tanque de combustible, donde el combustible líquido normalmente no está continuamente en contacto con la manguera.
Clase 2
Hose Styles-Construction tiene el estilo R1, el estilo R2 y el estilo R3.
El Estilo R1 incorpora un tubo resistente al combustible y al aceite de calibre liso, reforzado con una o más capas de hilo, cordón o tejido de fibra textil, y terminado con un aceite adecuado, ozono y una cubierta resistente al calor. Para servicio de Clase 1 y Clase 1-15, las cubiertas o mangas que tengan una tasa de permeación más baja que la del tubo deben ser pinchadas.
El estilo R2 incorpora un tubo resistente al combustible y al aceite de diámetro suave, un cable helicoidal incrustado en la manguera, y acabado con un aceite adecuado, ozono y una cubierta resistente al calor. Se pueden aplicar capas de tela o cable entre el tubo o la cubierta y el cable helicoidal. El cable helicoidal no debe exponerse después de que la cubierta se someta a la prueba de abrasión en el párrafo 6.
El Estilo R3 incorpora un tubo resistente al combustible y al aceite de calibre liso, reforzado con una o más trenzas de alambre y terminado con un aceite adecuado, ozono y una cubierta resistente al calor. Estas mangueras deben utilizarse con accesorios de extremo que cumplan con la especificación J516-100R5 de SAE
SAE J1527 hace referencia a las normas de la siguiente manera:
Guarniciones de manguera hidráulica SAE J516
Manguera hidráulica SAE J517
SAE J1942 Manguera y conjuntos de manguera para aplicaciones marinas
Manguera de escape marina SAE J2006
SAE J2046 Sistemas de combustible para embarcaciones personales
ASTM D 380 Métodos de prueba de manguera de goma
Métodos de prueba ASTM D 413 para la propiedad del caucho: adhesión a sustrato flexible
Método de prueba ASTM D 471 para propiedades de caucho: efecto de los líquidos
ASTM D 573 Método de prueba para caucho — Deterioro en un horno de aire
Método de prueba ASTM D 1149 para el deterioro del caucho: agrietamiento de ozono en una cámara
ASTM D 4806-06a Especificación estándar para etanol de combustible desnaturalizado para mezcla con gasolinas o uso como combustible para motores de encendido por chispa para automóviles
33 CFR 183 Código de Regulaciones Federales: Navegación y Aguas Navegables
Mangueras de combustible resistentes al fuego ISO 7840
Mangueras de combustible no resistentes al fuego ISO 8469
Las dimensiones y tolerancias aplicables para el estilo R1 y R2 se muestran en la Tabla 1. Las dimensiones y tolerancias para el estilo R3 deben cumplir con la especificación SAE J517-100R5.
