Velocidad permitida
El rango de velocidad permitida del acoplamiento se determina mediante el cálculo basado en la dimensión máxima del borde exterior de la velocidad de línea permitida por los diferentes materiales del acoplamiento. El rango de velocidad permitido de los acoplamientos de diferentes materiales, variedades y especificaciones es diferente. Cambiar el material del acoplamiento puede aumentar el rango de velocidad permitido del acoplamiento. La velocidad permitida del material es mayor que la velocidad permitida de la fundición.
Desplazamiento relativo de dos ejes.
Los dos ejes conectados por el acoplamiento están relativamente desplazados debido a diversos factores, como el error de fabricación, el error de montaje, el error de instalación, la carga y deformación del eje, la deformación de la base, el desgaste del rodamiento, el cambio de temperatura y el movimiento relativo entre los componentes. En circunstancias normales, el desplazamiento relativo de los dos ejes es difícil de evitar, pero la dirección del desplazamiento de equilibrio de la transmisión del eje en diferentes condiciones de trabajo, es decir, la dirección axial, la dirección angular radial y la cantidad de desplazamiento son diferentes. Solo los acoplamientos flexibles tienen la capacidad de compensar el desplazamiento relativo de los dos ejes, por lo que se seleccionan un gran número de acoplamientos flexibles en aplicaciones prácticas. Los acoplamientos rígidos no se limitan a las aplicaciones de compensación y, por lo tanto, se utilizan en pequeñas cantidades. Un acoplamiento de eje con un gran desplazamiento angular debe utilizar una junta universal; un eje de transmisión con guiñada axial y control de desplazamiento axial debe usar un acoplamiento de diafragma; Sólo la precisión de alineación es alta. Sólo se utilizan acoplamientos rígidos.
