Al seleccionar el acoplamiento, los diversos tipos de factores deben considerarse de acuerdo con las condiciones reales y los requisitos de los usuarios, y los tipos, tipos y especificaciones de los acoplamientos que sean más adecuados para sus necesidades deben seleccionarse de los acoplamientos estándar existentes. En circunstancias normales, el acoplamiento estándar existente puede satisfacer básicamente las necesidades de diferentes condiciones de trabajo.
Debido al inestable par de accionamiento de la máquina motriz y al par de carga de la máquina de trabajo, y la carga dinámica causada por el impacto causado por el error de fabricación de las piezas de transmisión y la fuerza de inercia centrífuga desequilibrada de las piezas, el eje de transmisión está sujeto a una carga variable (carga variable periódica y carga de impacto no periódica) genera vibraciones mecánicas, que afectarán la vida útil y el rendimiento de la máquina, destruirán las condiciones normales de trabajo del instrumento y el instrumento, y causarán un esfuerzo dinámico adicional en las partes del eje, cuando la tensión total o la tensión alterna son, respectivamente, Superar el límite permitido causará daños o daños por fatiga en la pieza. Al diseñar o seleccionar un acoplamiento para transmitir par y movimiento, se deben realizar análisis y cálculos de vibración torsional. El propósito es determinar la frecuencia natural del eje para determinar la velocidad crítica de cada paso de la máquina motorizada, a fin de calcular la vibración torsional. Cargas y esfuerzos adicionales generados por el sistema y la transmisión. Se adoptan medidas de amortiguamiento de amortiguamiento cuando sea necesario. El principio básico es igualar razonablemente la calidad y la rigidez del sistema, la magnitud y la frecuencia de la fuerza de amortiguación, de modo que la transmisión no funcione dentro del rango de velocidad de la zona de resonancia, o no aparezca dentro del rango de velocidad de operación. Fenómeno de resonancia fuerte. Otro método eficaz es utilizar un acoplamiento elástico de alta flexibilidad en el sistema de ejes, denominado acoplamiento de alto elasticidad, para reducir la frecuencia natural del eje y para reducir la amplitud de vibración torsional utilizando sus características de amortiguación. .
